当前中国航空发动机发展与世界先进水平存在较大差距，不能完全满足国家安全战略的迫切需求，其中一个重要原因是航空发动机科研生产基础实力较弱。就制造技术而言，锻压技术在航空发动机制造领域应用广泛，主要用于制造航空发动机承受交变载荷和集中载荷的关键零件和重要零件，如航空发动机的盘、轴、叶片、环等。锻件制成的零件重量约占航空发动机结构重量的30%～45%，是决定航空发动机的性能、可靠性、寿命和经济性的重要因素之一。所以，要提升航空发动机的科研实力，强化制造技术，优化产品质量，就必须在锻压制造等领域狠下功夫。要突破这一瓶颈问题，就必须依托高素质的技术、技能和管理人才来实现。

目前，我国航空发动机企业基层人才队伍在知识结构、学历结构，年龄结构、专业配比上都还不能完全适应国防建设的需要，企业在吸引人才特别是高端人才上面临着诸多困难，部分单位出现人才匮乏，专业技术队伍不稳定、型号带头人青黄不接的现象。究其原因，在于企业基层员工激励机制陈旧僵化，有效激励不足。

本文以中国航空发动机企业为研究对象，通过文献分析、问卷调查、访谈和观察法等研究方法收集企业基层员工激励机制的相关数据，梳理出存在的问题，并在借鉴国内外激励理论和实践经验的基础上，结合实际，从薪酬福利、目标绩效、奖罚制度、培训开发等4个方面入手，提出改善基层员工激励的措施。

研究方法与数据获取

为真实了解中国航空发动机企业基层员工激励现状及存在问题，找出影响基层员工激励机制的相关要素，笔者采用文献归纳法对相关文献进行梳理，建立起影响激励理论的框架，并在此基础上对航空发动机企业基层员工进行观察与访谈，设计调查问卷对其进行抽样调查研究，分析影响基层员工激励的因素。

访谈和观察法

采用访谈与观察法可以提供更丰富、更广泛的材料，而灵活开放的非结构化访谈则更有助于揭示事件参与者如何构建现实解释和思考现状。为提高研究的外部有效性与类推性，更好地对本研究所提出激励因素：薪酬福利、目标绩效、奖罚制度、培训开发等维度进行考察与检验，笔者于2017年7月至12月先后前往贵阳市、株洲市、成都市及西安市等所在地的直属企业，对基层技术人员、生产工人和管理人员等进行了实地访谈、观察和深入交流。

问卷调查法

调查问卷分为三部分：一是封面信及调查指导，用以向受访者说明调查的目的及用途；二是受访者的基本信息；三是解决的问题及答案。学者Berdi指出，通常李克特五分量表是最可靠的，选项超过五分，难有足够的辨别力，三分量表则限制了温和意见与强烈意见的表达。因而，问卷选取李克特五分量表进行数据的分档评级。针对调查，笔者采取目标抽样方法将问卷发放到北京、上海、江苏等26家直属单位的基层员工，发放问卷850份，回收792份，有效率为93.17%。

基层员工激励机制实证分析

基层员工薪酬福利方面存在的问题

⑴调查问卷分析结果

第一、基层员工对于薪酬现状的满意度并不高（见图1）。从基层员工的薪酬满意度调查可以看出，基层员工对于薪酬现状的满意度并不高，技术人员满意的仅占21.08%，不满意占比31.83%，生产工人满意占比25.98%，不满意占比27.76%，基层管理人员满意占比45.84%，不满意占比15.27%。这说明基层管理人员薪资相对较高，对目前的薪酬没有过高的需求，而技术人员、生产工人更需要关注。

图1 基层员工的薪酬满意度

第二、基层员工认为现在的薪酬不能体现能力和业绩（图2）。在调查中，技术人员认为薪酬能体现能力和业绩占仅占17.93%，生产工人只有11.39%，基层管理人员相对高些，占比35.76%。这说明绝大多数技术人员和生产工人认为现在的薪酬无法体现其能力和业绩。

图2 基层员工薪酬体现能力和业绩态度

⑵实地访谈与观察记录

笔者通过实地访谈与观察，发现基层员工阐述的与薪酬福利相关的访谈记录如下：

生产工人1：管理人员工资与一线员工收入差距大，不能多劳多得，不同生产模式劳动强度不一样，大锅饭分配制度给大家带来消极影响。

生产工人2：一线干活累得要死，而且还有危害身体健康的存在，为什么二线工人工资比一线工人工资高，而且还高得离谱，望公司领导进行调查与整改。